長航鳳凰旗下散貨船拍賣在即；目前來看，此次拍賣會很可能吸引到外資船東前來競拍
經(jīng)紀(jì)商希望外資船東的參與熱情能得以延續(xù)，因為接下來無論長航鳳凰還是其它中資船東，都會有更多的船被司法拍賣。
據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》獲悉，就在9月的兩場拍賣會開拍在即之時，已有部分外資船東開始認(rèn)真詢價。待拍的5艘現(xiàn)代散貨船皆因遭到中資銀行追索，從而被迫走上拍賣臺。
接下來，隨著融資商的追索案紛紛獲得裁決，可能更多鳳凰船將不免步它們后塵。
9月10日，2艘4.55萬噸位的大靈便型散貨船 - “長航靜海”輪與“長航茂?！陛啠ň煊?011年）將如期開拍。拍賣所得將用于償還中國進(jìn)出口銀行武漢分行的欠款。
2天后，另外3艘 5.71萬噸位的超大靈便型船 –“長航江海”輪（造于2010年)，“長航渤?！陛啠ㄔ煊?009年）與“長航匯海”輪（造于2010年）將按武漢海事法庭的判令出售，拍賣所得將授予上述船只的抵押權(quán)人 – 上海浦東發(fā)展銀行。
上述拍賣令下達(dá)之后，有報道稱，因一筆未曾見諸報道的抵押貸款，該公司又有12艘船遭民生銀行扣押。但所扣船只的名稱未予透露。
目前長航鳳凰的船隊包括10艘現(xiàn)代散貨船，大小從靈便型到5.71萬噸位不等，其中包括2艘?guī)捉⒐さ男略齑?。此外，該公司還擁有11艘大多造于20世紀(jì)80年代的老舊船，以及約45艘低于1萬噸位的小型散貨船。
對于上述拍賣，鳳凰的母公司 – 總部設(shè)于北京的中外運長航已明確表態(tài)，稱不會插手參與競拍。但據(jù)金融業(yè)人士透露，作為上述船只的貸款擔(dān)保人，該公司多少受制于抵押貸款行，且因拍賣所得相當(dāng)微薄，所以它可能不得不出點血。
不過，它希望至少能為旗下其它子公司追回欠款。據(jù)媒體披露，除外部債權(quán)人外，長航鳳凰也欠兄弟公司的錢，其中包括從事船舶修理，供應(yīng)以及燃料業(yè)務(wù)的幾家集團(tuán)公司。
據(jù)船舶買賣經(jīng)紀(jì)預(yù)計，外資船東的參與可大大提升拍賣收入，這對擔(dān)保人及債權(quán)行都十分 有利。但外資方常抱怨稱，想在中國參與拍賣障礙重重，其中包括語言障礙，法規(guī)差異，以及必須將保證金兌為人民幣的不便等。因此在以往的實際操作中，外資買 家向來都是通過中國的投機(jī)商家轉(zhuǎn)手或代理人投標(biāo)競拍，這導(dǎo)致利益將被攤薄。
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