新冠疫情的爆發(fā)讓市場需求銳減，在這期間，各大船公司一直積極調整其策略。保持運費水平對于各大船公司來說，是疫情下止損的關鍵。因此，一些頭部船公司決定在未來幾個月內提高收費標準。
6月10日，一艘馬士基旗下船名為RIO CHARLESTON的集裝箱船，在尼日利亞布拉斯(BRASS)港西南約98海里處，突然遭遇海盜襲擊！目前沒有傷亡貨損情況發(fā)生。
據悉，“RIO CHARLESTON”輪從中國港口開出后，在掛靠西非第一個港口之前被襲擊，當時該輪正服務于業(yè)界知名的“New Africa Express”航線，航線簡稱"NWAFEX"，主要服務中國到西非。掛靠的中國港口包括上海，寧波，高雄和廣州南沙。
第二大集裝箱運輸公司MSC（地中海航運公司）宣布了從意大利到美國的新運費率，從7月2日起至另行通知，但不超過7月31日。除另有規(guī)定外，所有價格均為美元。
上述費率需符合以下條件：
PC（巴拿馬運河附加費）（如適用）：260美元/集裝箱
CSF（運輸費）：11美元/集裝箱
將從6月15日起從亞洲（包括中國、中國臺灣、韓國、東南亞、印度東海岸、孟加拉國和斯里蘭卡，不包括日本）向肯尼亞、坦桑尼亞、莫桑比克和所有南非港口申請新的通用費率恢復。
原產地范圍：北歐基地港口（直接使用CMA CGM服務）
目的地范圍：中國、北亞和南亞基地港口（直接使用CMA CGM服務）
貨物：干
申請日期：2020年7月1日（在原港口裝貨的日期），直至另行通知，但不超過2020年8月31日
金額：每20‘St 1,450美元-每40’St-1,750美元-每40‘HC 1,750美元（高立方）
金額：每20美元100美元-每40美元100美元
請查找從6月15日起適用的經修訂的PSS費率（在原港裝船的日期），直至另行通知為止。
達飛預計，在需求暴跌后，第二季度航運將觸底
日前，達飛海運集團(CMA CGM)首席財務官Michel Sirat表示，隨著各國為遏制新型冠狀病毒疫情而擺脫封鎖，以及船舶運營商調整運力，該集團預計航運業(yè)的市場活動將在第二季度將觸底，航運業(yè)比過去更具韌性。
該集團調整后的息稅折舊及攤銷前利潤增長24.9%，至9.73億美元，將調整后的EBITDA利潤率從10.5%提高至13.5%，集團銷售額下降3%，至71.9億美元。
Sirat說，效率措施使CMA CGM第一季度每個集裝箱的平均成本同比下降了5％。
