艙位爆滿
預(yù)定預(yù)定預(yù)定，重要的事情說三遍，船公司一般提前2周就接受訂艙。實貨待出的也就罷了，還在生產(chǎn)的一定要根據(jù)貨物生產(chǎn)速度，預(yù)估出貨時間，提前訂艙。但虛訂艙也得有一定的基礎(chǔ)，千萬不要為了搶艙位而搶艙位，到頭來沒有出貨還得賠上取消艙位費(fèi)。
更改多、交貨晚
很多貨主往往在最后要走貨的關(guān)鍵時刻再來要求改這個換那個的，給順利出貨造成不小的麻煩。節(jié)前出貨一定要給提前做好準(zhǔn)備，一切從謹(jǐn)，一切從嚴(yán)，一切從早，變動要小。
拖卡調(diào)度難
你放假司機(jī)也放假，一車難求在節(jié)前表現(xiàn)得尤為突出。即使能聯(lián)系上，有時候也來得及拖柜卻來不及送柜，等送的時候卻過了截港期。提前預(yù)定，并預(yù)留足夠的截港時間是十分必要的。
缺柜啊
最悲慘的事情莫過于艙位有了，貨物好了，車有了，柜子......盡早拖柜或者指定柜子吧。
海關(guān)報關(guān)擁擠緩慢
放假前扎堆出貨，扎堆報關(guān)，萬一有個閃失，想走都走不了。這個不多說，經(jīng)歷過的都有體會。
單證錯誤信息繁多
越到緊要關(guān)頭，越不能慌。信用證、提單等重要單證一定要仔細(xì)核對，防止遺漏錯誤信息，影響上船和提貨。
此外，還要預(yù)留發(fā)貨人、船公司和相關(guān)部門的緊急聯(lián)系方式，以及爆倉甩貨等突發(fā)事故的備用方案以備不時之需。一旦貨物上船后要時刻追蹤貨物以保證順利運(yùn)抵目的地。
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