什么是“無單放貨”？
正常情況下，收貨方需要正本提單或電放或seaway才能提貨，但卻經(jīng)常發(fā)生“正本提單在手，貨居然已被提走”的情況。我們把這樣的情況稱作“無單放貨”。
無單放貨，又叫無正本提單放貨，是指承運人或其代理人(貨代)或港務(wù)當(dāng)局或倉庫管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復(fù)印件加保函放行貨物的行為。這是比較常規(guī)的“無單放貨”,其實我們還經(jīng)常會遇到很多非常規(guī)“無單放貨”的操作，例如什么單據(jù)也不需要，連提單復(fù)印件都不需要，就能把貨提走！發(fā)生無單放貨，外貿(mào)人是很焦慮的，因為大部分走海運的訂單數(shù)額都不小，而且多數(shù)都采用了30%定金，70%余款見提單復(fù)印件的交易方式。
這種交易方式的正常操作是：客戶先付30%定金，我們做貨，做好貨后安排貨物裝運，然后拿到正本提單。接著把提單復(fù)印件給到客戶，等客戶確認(rèn)提單信息OK，客戶付余款，我們收到錢后寄正本提單給他，或者讓船公司電放，然后再給到客戶電放號，客戶才可提貨。
不正常操作就是：不需要正本提單，也沒有電放或seaway，或沒有走正常的無單放貨，貨物也被提走。
補充知識：提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。海運提單Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading，或簡稱為提單Bill of Lading,B/L，是國際結(jié)算中的一種最重要的單據(jù)。
船東單（MB/L）：即海單（海運提單），是船公司出的提單，也叫主提單，抬頭都是船公司的名稱，是最基本的物權(quán)憑證，任何持有船東單的人都可以在目的港直接向船公司提貨。
貨代單（HB/L）：是貨代公司出的提單，也叫分提單，抬頭都是貨代公司的名稱貨代單不完全具備法律效應(yīng)，收貨人拿到貨代單，必須要到發(fā)貨人代理在目的港的貨代公司換取船東單，再憑船東單到船公司代理處換取提貨單，然后才能提貨。
“無單放貨”的高危國家/地區(qū)：
2013年巴西海關(guān)制定的1356號令允許運抵到巴西的進(jìn)口貨物無單放貨，也就是說船公司失去對正本船東單的控制。那么即使出口企業(yè)持有正本提單，巴西進(jìn)口商也可以無單提貨，這對出口企業(yè)來說風(fēng)險極大。
除巴西之外，拉美、西非等很多國家，例如安哥拉、尼加拉瓜、危地馬拉、洪都拉斯、薩爾瓦多、哥斯達(dá)黎加、多米尼加、委內(nèi)瑞拉等國，都是可以無單放貨的國家。在這些國家，都是對進(jìn)口貨物實施單方面的放貨政策，取消了船東對正本提單控制。
另外，美國、加拿大、英國等國家，是允許憑記名提單副本提貨的。通常情況是承運人（貨代或船公司）有理由交貨給托運人（出口商）在記名提單上所指定的收貨人（進(jìn)口商），承運人交付貨物時不負(fù)有要求提貨人出示正本記名提單的義務(wù)。也就是說“記名提單”（Straight?B/L）的收貨人可以不憑“正本提單”而僅憑“到貨通知”(Notice of arrival)上的背書和收貨人的身份證明即可提貨。這就意味著：倘若出口商沒有及時收回貨款，即使手上握有正本提單也無濟于事。
出口到土耳其、印度和阿爾及利亞也要特別注意：貨物到港前，目的港進(jìn)口商進(jìn)行艙單申報后，貨權(quán)自動轉(zhuǎn)到收貨人手中，即出口商失去對貨物的控制。
以上這些國家容易發(fā)生無單放貨的情況，所以我們與以上國家的客戶合作時，必須發(fā)貨前收齊貨款。
貨代串通進(jìn)口商“無單放貨”：
不知何時，“FOB+客戶指定貨代”在外貿(mào)人心里會亮紅燈，當(dāng)客戶提出“FOB+客戶指定貨代”時，外貿(mào)人就會不由地?fù)?dān)心。擔(dān)心什么呢？擔(dān)心無單放貨。因為近些年出現(xiàn)無單放貨的情況多數(shù)都是“FOB+客戶指定貨代”，FOB是因為貨物到船上則不歸出口方負(fù)責(zé)，如果再加上客戶指定的貨代從中操作，無單放貨極易發(fā)生。
在2000年我國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部發(fā)布了《關(guān)于規(guī)避無單放貨風(fēng)險的
通知》指出，目前有60%—70%的FOB合同中指定貨代與進(jìn)口商串通搞無單放貨，使我國出口企業(yè)貨款兩空。
所以建議外貿(mào)企業(yè)在簽訂出口合同時應(yīng)盡量簽CIF，減少使用FOB，同時避免客戶指定貨代負(fù)責(zé)貨物裝運。
什么樣的說法才能拒絕客戶指定貨代呢？第一種說法：跟客戶說明我們的貨代有二三十年的經(jīng)驗，能幫助我們規(guī)避風(fēng)險和控制費用，于你于我都好。第二種說法：公司與我們的貨代公司有協(xié)議，我們公司的所有貨物必須得由該貨代公司負(fù)責(zé)，所以我們不能違約，請客戶理解。
這兩種說法無非就是拒絕客戶使用指定貨代的溝通技巧，總之要盡量避免使用客戶指定貨代。
發(fā)生“無單放貨”該怎么辦？
“無單放貨”并不是完全能確定會損失，有很多客戶是因為資金周轉(zhuǎn)不靈，跟指定貨代協(xié)商了無單放貨，先銷售，再付款。也就是說有寫客戶雖然無單放貨了，但依然會打款，只是會晚點。
在這種情況下，我們要積極地與客戶保持聯(lián)系，同時要追究貨代的責(zé)任，不經(jīng)過出貨方的允許擅自操作無單放貨，造成的損失應(yīng)找貨代負(fù)責(zé)。如果是貨代與國外買家惡意串通，如果不能上門找客戶補足余款 ，那只能走法律程序，追究貨代的責(zé)任，同時我們應(yīng)該要有能證明，我們與貨代正常聯(lián)系，以及沒有允許貨代私自放貨的證據(jù)，這樣才能保證起訴貨代的成功率。還有一種更令人氣憤的，就是貨代自己騙貨，國內(nèi)貨代勾結(jié)國外貨代代理，冒充買家騙取貨物，然后無單放貨，轉(zhuǎn)手賣給當(dāng)?shù)氐目蛻簟＿@樣的情況除了走法律程序別無選擇。
如何預(yù)防“無單放貨”？
相對于“問題出現(xiàn)后的補救，我更重視如何預(yù)防?！彼钥偨Y(jié)一下，應(yīng)該如何預(yù)防“無單放貨”。
1、合作之前了解這個國家的客戶是不是屬于無單放貨的高危國家；
2、盡量不使用客戶的指定貨代，防止貨代與國外買家串通；
3、整柜的話盡量拿到船東單（MB/L），船東單在手，貨就在手；
4、付款方式盡量是發(fā)貨前全款，不給對方坑騙的機會；
5、盡量不用FOB，選擇使用CIF，把握貨權(quán)；
6、發(fā)貨前與貨代（無論自己貨代還是客戶指定貨代）立責(zé)任協(xié)議：“不經(jīng)過發(fā)貨方同意不得私自放貨，否則責(zé)任全由貨代承擔(dān)”；
7、發(fā)貨后時刻關(guān)注貨運狀態(tài)，一有異常立馬采取應(yīng)對行動。
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