今天的文章具有時效性，寫于4月9日上午，只代表我個人觀點，參考了平行進口的朋友們，以及公司與報關行溝通后的初步理解，不是很權威。只是與大家分享、探討。
原本打算寫寫平行進口車價格的文章，因為受近期與美國貿易戰(zhàn)的影響，加關稅的事鬧得轟轟烈烈。不斷收到私信詢問，索性在這里先簡單說說。
放假一回來就在寫，但是因為要等昨天8號的最新報關情況。目前來看，一切如常。昨天報關的GLE400稅錢還是照舊出的。所以選擇今天發(fā)，比較穩(wěn)妥。
首先，很多朋友誤以為加關稅的是美規(guī)車。一開始我也以為是美規(guī)車。
因為北美的政策原因，美規(guī)和加版車做起來復雜又不上量，大本家都是做中東車和歐規(guī)車為主的。所以一開始我認為跟我們關系不大。
后來看了文件后發(fā)現(xiàn)是“原產國是美國的車”。
這與美規(guī)車不是一回事。美規(guī)車指的是，為美國客戶設計制造的車。
相當于中規(guī)車，是由官方授權，4S店銷售的車。這些車專門針對中國客戶的喜好，如真皮座椅等配置，很多都是中規(guī)車有，但是中東版和歐規(guī)車沒有的。
舉個很簡單的例子，中東版的豐田霸道和酷路澤，原產國是阿聯(lián)酋嗎？不是。是日本。貿易國是阿聯(lián)酋。
美規(guī)車的貿易國是美國，原產國不一定是美國。
所以，原產國是美國的車，主要是針對美國品牌的車，以及其他品牌在美國生產的車。
一旦漲關稅，只要是原產國是美國的車，不論是平行進口還是4S店，都會受到影響。
但是具體細節(jié)，例如貿易國是美國，原產國不是美國的車（即非美國產的美規(guī)車）是否一定不受影響？
例如通用、福特這些美國品牌，但是原產國不是美國的是否受影響？
一切還未知。要看最終海關大大的界定情況。
目前只能說，跟美國沾邊的這些車風險都比較大。
這是朋友圈總結的平行進口車中，原產國是美國的車。
我最了解GLE400，拿這個說吧。這個車目前中東版最低配的市場價是79萬左右。
47萬的車錢，31萬的稅錢，1萬多的報關報檢輸號錄號費用。
朋友圈達人總結的新綜合稅率表。如果關稅上漲25%，稅錢大約要變成47萬多，總價格要上漲16萬左右，大約是95萬。
作為GLE400的潛在用戶，也許一時接受不了，就改別的車型了，比如攬運。
所以本家也會權衡，價格與銷量的關系。所以據(jù)我推測，會出現(xiàn)以下幾種情況。
如果后續(xù)沒有同款車的本家，會保持原價，或少許上漲銷售。因為車輛已經(jīng)報過完畢，后續(xù)稅費漲了與現(xiàn)在的成本無關。
但是要注意，同款車已到港未報關的話，像X5這種量比較大的車，如果本家到港量比較大，要同時報關，全額交稅，或墊稅，資金壓力會激增。成本會有上漲。比如我昨天報關的GLE400其實本月完全不用報關，但是怕關稅會漲，才臨時決定全部報進去。
如果后續(xù)有同款車的本家，但還沒有到港，無法報關，甚至定的期貨，還沒發(fā)船。就比較復雜了。如果成本漲太多，勢必影響銷量。為了平衡成本，可能會選擇在售車輛漲價一部分。例如GLE400，如果后續(xù)直接漲到95萬，可能銷量會大減，那么可以選擇現(xiàn)在完稅的車，和后面的車，都平衡到88萬左右。
還有一種情況，這車風險太大，大家都不定了。那么車輛可能會供不應求。比如GLE400，今天老外跟我說下下月可能有貨?？晌也桓乙?。要不關稅一漲，我怕全砸手里。可能會導致可能很長一段時間，原廠地美國的車都沒有人敢進。
