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每天，，，
我們每個業(yè)務(wù)員都在苦心開發(fā)著客戶，
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每天，，，
我們都在焦急等待客戶的郵件和反饋情況，
沒有，，，
偶然間有了一單，
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晚上下班回到宿舍。。。
還在擔(dān)心貨的生產(chǎn)情況，公司沒有跟單，我們業(yè)務(wù)既要做業(yè)務(wù)，同時也要做跟單，
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最后，單子到了最后還是飄了。 就像一陣風(fēng)飄過，，，，，，，，，，，
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我不知道怎么去形容這一切。。。。。。。。。。。。
外貿(mào)業(yè)務(wù)員的生活真的就這個樣子嗎，，，，，
是公司管理的問題，
還是產(chǎn)品的問題，
或是我們業(yè)務(wù)員自身的問題。。。。。。。。。。。。。。。
百思難得其解
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其實不得不承認，現(xiàn)在中國有很多小的工廠，又不愿意讓貿(mào)易公司幫助出口，因為那樣貿(mào)易公司要拿走一部分利潤，而其沒有主動權(quán)，所以不論工廠規(guī)模，都有自己的出口權(quán)，可是又沒有很好的外貿(mào)進出口經(jīng)驗，搞得業(yè)務(wù)員很累，不過這樣的環(huán)境更鍛煉人呢，而且公司也會不斷的發(fā)展，總之，既然選擇在這里干，就踏實的工作，不急不躁，經(jīng)驗就是在平時積攢起來的?。?/p>
謝謝大家的分享！ 都挺有道理的。 有時候?qū)W會去適應(yīng)吧。 以后自己開公司，不要再出現(xiàn)類似問題就好了。
because you don't know how to use your power!!
我想大部分小工廠都是這樣的，我們也是，自己開發(fā)客戶，自己跟單，累?。?！自己計算包裝尺寸，累，累！
也許似乎大概是，然而未必不見得
深圳市華展國際物流有限公司 一、資格證書 1、 國家無船承運人資格（MOC-NV00275） 2、 國家航空運輸一類代理（NO-30678） 3、 國家一級貨運代理企業(yè)（MOFTEC 19369） 4、中國深圳市20家"誠信"貨代企業(yè)之一 5、國際貨運代理協(xié)會（FIATA）會員 6、中國國際貨運代理協(xié)會（ＣＩＦＡ）會員 7、深圳貨運代理協(xié)會副會長 8、個人獲得中國國際貨運代理員資格證書（有證上崗） 二、公司規(guī)模 公司成立于1994年，現(xiàn)總部有員工200多人，在香港、廣州、上海、寧波等城市設(shè)有分公司，在世界各大港口均有代理。華展還設(shè)有佳聯(lián)拖車公司（110部拖車），蛇口、鹽田報關(guān)公司，蛇口、鹽田2000平方倉庫，深圳機場辦事處 三、業(yè)務(wù)范圍 1、 海運 艙位絕對保證，莊家價格，星級服務(wù)。 （H-L、長榮、萬海、北歐亞、陽明、中海等） ★ 歐洲:費力克斯托、安特衛(wèi)普、漢堡以及北歐各偏港； ★ 地中海/紅海: 迪拜、亞歷山大、海法、伊茲密爾、吉達、馬斯卡特； ★ 印巴航線： 吉大港、新德里、孟買、清奈、加爾各達、巴士拉等； ★ 東南亞、中南美洲、非洲、美加等 2、空運 主要合作航空公司：CA（國航）、AK（亞洲航空）、KE（大韓航空）、SQ（新加坡航空）、CZ（南航）、LH（德國漢莎航空） 優(yōu)勢航線：法蘭克福（FRA），幕尼黑（MUC），哥本哈根（CPH），莫斯科（MOW），斯德哥爾摩（ARN），倫敦（LHR），羅馬（ROM），馬德里（MAD），維也納（VIE），巴黎（CDG），洛杉磯（LAX），三藩市（SFO），溫哥華（YVR），紐約（JFK），芝加哥（ORD）。 3、拖車：內(nèi)陸拖車、深港拖車、深港快遞（下屬拖車公司）； 報關(guān)：代理進出口報關(guān)，檢驗檢疫及熏蒸等（下屬報關(guān)公司）。 業(yè)務(wù)聯(lián)系人：閔書雄，手機：13554702713 電話：0755-33226359，QQ：375454187 MSN:minshuxiong2007@hotmail.com www.sz-patent.com
就是就是，好多次都是因為公司管理，和產(chǎn)品問題丟客戶，傷心死了
次數(shù)多了就習(xí)慣了
還需磨練、、、
差不多都這樣的了，習(xí)慣就好
2樓 信基督
2樓的怎么走到哪里都是說阿門的??？
阿門
呵呵 當你拿著鈔票的時候就明白了 可能你太累了 一般的公司都是有開發(fā)客戶和跟單人員
