—專訪柏威國(guó)際華南航線中心總經(jīng)理 李連飛
營(yíng)改增，從本質(zhì)上來說是國(guó)家實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要舉措；讓企業(yè)避免重復(fù)征稅的一項(xiàng)重大稅制改革。
——題記
從2013年8月1日起，財(cái)稅（2013）37號(hào)文件對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)以及7個(gè)部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行“營(yíng)改增”試點(diǎn)。對(duì)于納入試點(diǎn)范圍的企業(yè)，在財(cái)務(wù)管理、稅務(wù)籌劃、發(fā)票管理、定價(jià)策略等多個(gè)方面將面臨新的考驗(yàn)，納入試點(diǎn)范圍的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的賬務(wù)處理的要求也將更加規(guī)范化、精細(xì)化。然而，作為貨代行業(yè)的公司在此次變革上到底遇到哪些困擾的局面？作為國(guó)家一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)——深圳市柏威國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司又是以怎樣的新方式來解決困難的呢？
調(diào)整方向，從容面對(duì)
談及營(yíng)改增，或許是近年來最熱的話題之一。但是從8月1日之后，營(yíng)改增的問題又掀起了一股浪潮。在面對(duì)營(yíng)改增的問題上，貨代行業(yè)由于出口支付給境外公司的運(yùn)費(fèi)，境外公司沒有增值稅發(fā)票，公司取得的進(jìn)項(xiàng)稅額為零，即只有銷項(xiàng)稅，沒有進(jìn)項(xiàng)稅，如此將全額按銷項(xiàng)稅額繳納增值稅，對(duì)企業(yè)來講是不可承擔(dān)的重稅負(fù)。為了讓公司在營(yíng)改增的問題上渡過難關(guān)，柏威國(guó)際華南航線中心李總談到：“營(yíng)改增的問題給公司帶來或多或少的影響，中微企業(yè)的影響則是更大。但是，面臨政策改革的問題，作為企業(yè)我們更應(yīng)該是調(diào)整好企業(yè)的方向，從容面對(duì)一切?！?/span>
柏威國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)國(guó)家商務(wù)部、交通部和海關(guān)總署批準(zhǔn)成立的國(guó)家一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。公司的空運(yùn)領(lǐng)域更是取得中國(guó)民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)一類貨運(yùn)代理資格證（CATA），是中國(guó)較早采用CASS 結(jié)算的IATA 成員之一,并在2012年獲中國(guó)國(guó)際物流百?gòu)?qiáng)排名第21名。據(jù)李總描述，公司的空運(yùn)在近幾個(gè)月受到了影響，就深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量比原來貨運(yùn)量減少了近1/3。公司為此也做出調(diào)整——轉(zhuǎn)戰(zhàn)香港市場(chǎng),并在香港投入了為航空貨運(yùn)必備的硬件設(shè)施，包括新投入使用更大型的倉(cāng)庫(kù)以及組建了車隊(duì)，可滿足在倉(cāng)庫(kù)裝板、當(dāng)?shù)靥崴拓浳?、倉(cāng)儲(chǔ)等附加服務(wù)。李總也再次談到：“在面對(duì)此問題，只有調(diào)整好運(yùn)營(yíng)方向，整合市場(chǎng)資源發(fā)揮平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，拓寬在香港的市場(chǎng)，能減少公司在營(yíng)改增問題上的影響?！?/span>
創(chuàng)新才是最有力的“武器”
一個(gè)企業(yè)的發(fā)展政策環(huán)境等影響為外因，如果企業(yè)要想發(fā)展好尋找內(nèi)因才是關(guān)鍵。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流貨代行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都會(huì)采取相應(yīng)的方法來形成自己的市場(chǎng)領(lǐng)域，柏威國(guó)際亦是如此。李總表示，在如今的市場(chǎng)環(huán)境中公司一直在尋找與市場(chǎng)契合的方式。為了能夠拓寬市場(chǎng)，增加為客戶服務(wù)的能力，公司利用好網(wǎng)絡(luò)科技平臺(tái)，計(jì)劃在年底推出新的運(yùn)價(jià)查詢系統(tǒng)。他提及到，現(xiàn)在的市場(chǎng)是網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng),這是個(gè)信息的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)信息化是未來物流發(fā)展的趨勢(shì)，公司只有不斷追尋市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，才能在市場(chǎng)占有一席之地。
柏威國(guó)際就是看到了網(wǎng)絡(luò)這個(gè)強(qiáng)大的市場(chǎng)，推出了微信公眾賬號(hào):空運(yùn)助手，只要在手機(jī)登錄微信關(guān)注此公眾賬號(hào)就能輕松獲得貨運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)信息資訊。這就是利用了強(qiáng)大的科技與網(wǎng)絡(luò)，形成一股新的市場(chǎng)發(fā)展方向,同時(shí)也希望給所有的用戶帶來新的體驗(yàn)，為客戶提供便利。
競(jìng)爭(zhēng)不如合作
中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚,歷史較短，因此也存在著許多的問題。嚴(yán)格地講，未具外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)代理資格批準(zhǔn)證書的貨代都屬于非法貨代。我國(guó)仍有眾多非法貨代，這些非法貨代常常為了爭(zhēng)奪貨源，對(duì)于大客戶不惜降低運(yùn)價(jià)，給予回扣，進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)于一些零星小客戶，則利用他們對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的不了解，巧立名目亂收費(fèi)，也恰恰如此，他們能迎合一些貨主的需要而能長(zhǎng)期存在下來，使得貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，合法貨代企業(yè)生存空間因此越來越小。李總在面對(duì)這個(gè)問題上，就呼吁政府部門能夠整合貨代市場(chǎng)，也呼吁那些惡性競(jìng)爭(zhēng)的貨代者能夠合理規(guī)范運(yùn)行，把競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)楹献?。這樣才能讓貨代市場(chǎng)有效的運(yùn)行，這樣的貨代市場(chǎng)才能更好更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
