義烏的特別,在于它“全球小商品貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)”的地位。但60%以上的外貿(mào)依存度,讓曾一度被評(píng)為最富縣級(jí)市的義烏,在金融危機(jī)的沖擊下同樣遭受巨大的創(chuàng)傷。
時(shí)逢2009年8月,當(dāng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》再度探訪這片創(chuàng)造小商品奇跡的土地時(shí),發(fā)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的數(shù)據(jù)或許依然曖昧,官方也仍在謹(jǐn)慎與樂觀之間徘徊,但從當(dāng)?shù)丶b箱運(yùn)輸司機(jī)和小商品經(jīng)銷戶的視角來看,似乎更能找尋到義烏復(fù)蘇的真實(shí)影像。
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3公里集裝箱卡車長(zhǎng)龍?jiān)僮兘?0公里
8月5日,義烏市雪峰東路,40歲的李平昌在路邊找了一處樹蔭坐下,他駕駛的集裝箱卡車在一眼望不到頭的車龍里幾乎已經(jīng)6小時(shí)沒有挪動(dòng),他有些無奈。
李平昌和他的同行們此時(shí)都在準(zhǔn)備入場(chǎng)義烏國(guó)際物流中心。來自義烏的集裝箱在走寧波港出口之前,都要在此進(jìn)行抽檢并“施封”封條。物流中心堆場(chǎng)有將近4個(gè)足球場(chǎng)大,但畢竟容納不了過多集裝箱卡車同時(shí)進(jìn)入,雪峰東路因此成了這些卡車排隊(duì)等候的場(chǎng)所。
“義烏可以說是中國(guó)小商品的晴雨表,而義烏的晴雨表就在雪峰東路的車龍長(zhǎng)度上。”一位義烏當(dāng)?shù)毓賳T如此指出。
下午4時(shí),記者來到臨近義烏國(guó)際物流中心入口的十字路口處,雪峰東路自西向東方向的車道已被摩肩接踵的清一色集裝箱卡車所占據(jù),而另一邊的自東向西車道則空空蕩蕩,雪峰東路不得不為此打破原本均分雙向6車道的安排,把4條車道讓給了自西向東方向。
沿著雪峰東路步行10余分鐘,穿過2個(gè)紅綠燈路口后,仍然望不見車龍的盡頭?!爸翱刹皇沁@樣子?!崩钇讲院幽现芸趤砹x烏跑外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)有四五年,他回憶說,雪峰東路上的卡車從2008年10月開始明顯減少,“今年2月平均每天不到600輛,最少的幾天可能就300來輛集裝箱卡車,車龍都快見不到了?!?/p>
這使得李平昌的生意也到了最低點(diǎn),“外貿(mào)代理商不下單,運(yùn)輸隊(duì)也就很少給我派任務(wù),那時(shí)一周能接上兩三單就不錯(cuò)了?!?/p>
他的印象與義烏外貿(mào)和義烏“中國(guó)小商品指數(shù)”等多項(xiàng)數(shù)據(jù)的走勢(shì)基本相符。據(jù)統(tǒng)計(jì),2009年1~2月,義烏國(guó)際物流中心集裝箱施封量為2.4萬標(biāo)箱,同比下降11.3%,平均每天施封量?jī)H約為400個(gè)標(biāo)箱。
而義烏“中國(guó)小商品指數(shù)”顯示,景氣指數(shù)從2008年10月份開始下跌,雖然在12月出現(xiàn)短暫反彈,但在2009年3月份又跌至接近歷史低點(diǎn)。此外,義烏市外經(jīng)貿(mào)局的數(shù)據(jù)顯示,2009年1~2月,義烏自營(yíng)出口總額同比下降9.91%,形成歷史谷底。
“從四五月開始,能感覺到車子在明顯增多?!崩钇讲硎荆岸虝r(shí)間內(nèi)的增長(zhǎng)還是蠻快的,現(xiàn)在每天排隊(duì)的集裝箱卡車在1500~1600輛左右,跟1年前差不多了?!睋?jù)李平昌測(cè)算,這些天的車龍已經(jīng)有近10公里長(zhǎng)了。
義烏國(guó)際物流中心的統(tǒng)計(jì)也顯示,2009年3~6月,其集裝箱施封量為11.3萬標(biāo)箱,同比上升7.92%。義烏在7月15日前一直歸口金華海關(guān),4月29日,金華海關(guān)單日接受小商品出口報(bào)關(guān)單2081票,監(jiān)管集裝箱3810標(biāo)箱,均創(chuàng)該海關(guān)單日業(yè)務(wù)量歷史新高。
李平昌告訴記者,由于排隊(duì)車龍變長(zhǎng),最近他每天幾乎都得排到夜里10點(diǎn)后才能加封完,然后直奔寧波,每晚都睡在車上,第二天清早8點(diǎn)再趕到義烏拉貨?!懊繂沃?000元,扣除800元油費(fèi)、路橋費(fèi)450元、提箱交接費(fèi)80元、施封費(fèi)60元和保險(xiǎn)及修車等費(fèi)用后,每天基本能賺上300多元?!?/p>