由于某些原因，貨主有時會承擔(dān)虧艙費(fèi)，但是對于不懂緣由的人會比較納悶為什么會額外的增加了海運(yùn)運(yùn)價，所以在此跟大家介紹下。
海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)是指：在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用
虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)：
具體計(jì)算公式： 虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)
注： 標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20' 50/40' 60/40'HQ
生虧艙費(fèi)的常見原因和預(yù)防措施?
(1)貨主貨來不及進(jìn)倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范：請各貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。并告知貨主他有責(zé)任通知，否則會產(chǎn)生虧艙費(fèi)。這時可以選擇其他運(yùn)輸渠道，比如空運(yùn)，當(dāng)然空運(yùn)運(yùn)價會高些。
(2)較大比例的超方/縮方/超重。
防范：請各貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。
(3)貨物進(jìn)倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運(yùn)，如“液體/危險品/超大超重件”。防范：請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必須事先確認(rèn)。
(4)海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無法及時出運(yùn)。
防范：請各貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請配合我司報(bào)關(guān)員及時清晰地向海關(guān)答復(fù)，
海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時出運(yùn)。
LCL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(c**olidator)分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨，這種情況下的國際快件運(yùn)價可能會相對增加。對于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。但是承運(yùn)人還是要對拼箱而來的貨物負(fù)責(zé),整體上和普通雜貨是同等的責(zé)任
