由于某些原因，貨主有時會承擔虧艙費，但是對于不懂緣由的人會比較納悶為什么會額外的增加了海運運價，所以在此跟大家介紹下。
海運拼箱虧艙費是指：在海運拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用
虧艙費計算以空置艙位的成本為標準：
具體計算公式： 虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數(shù)
注： 標準立方數(shù)：25/20' 50/40' 60/40'HQ
生虧艙費的常見原因和預防措施?
(1)貨主貨來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范：請各貨代有規(guī)律地在截關日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。并告知貨主他有責任通知，否則會產生虧艙費。這時可以選擇其他運輸渠道，比如空運，當然空運運價會高些。
(2)較大比例的超方/縮方/超重。
防范：請各貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。
(3)貨物進倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防范：請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必須事先確認。
(4)海關查驗導致無法及時出運。
防范：請各貨代要求貨主報關做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關若有疑問請配合我司報關員及時清晰地向海關答復，
海關有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時出運。
LCL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(c**olidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站點集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨，這種情況下的國際快件運價可能會相對增加。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。但是承運人還是要對拼箱而來的貨物負責,整體上和普通雜貨是同等的責任
