大家都知道，當我們完成了前期的談判、付款、生產(chǎn)后，就要發(fā)貨給客戶了。那么，量大、體積大又不是很急的貨物，我們的首選是海運。而當我們把貨交給貨代（船公司）后，他們會給我們一份海運提單。
海運提單可以做什么呢？也許有些人要問，這個提單可重要了，拿著提單，就可以在目的港清關(guān)提貨了。
海運提單的組成部分：提單號B/L No. ，貨代（船公司）名稱，托運人（shipper）收貨人（consignee）通知人 （notify party）船名航次 （ocean vessel/voyage No.）place of receipt (接貨地點），place of loading (裝貨地點）port of discharging (卸貨港）port of delivery (交貨港）、目的港代理的公司名字、地址、電話等等，還有貨描、柜號、封條號、毛凈重、體積，大貨上（裝）船時間（ship on board），運費預(yù)付還是到付（freight prepaid/collect），提單簽發(fā)的時間地點等等內(nèi)容。
對提單內(nèi)容，我們都要多次核對，以免出錯。因為一旦出錯，問題就很嚴重了。小的是要修改提單，每次的改單費動輒就是幾百元；嚴重時會提不了貨，或者引起更多的麻煩事情。所以，我們一定要認真對待提單里面的每一項內(nèi)容。
而在海運提單上，有一項經(jīng)常會被我們忽略，但它的重要性不可小覷，那是什么呢？它就是通知人。海運提單在目的港信息部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫，一般為Consignee和Notify party。有的船公司提單還會列有the First Notify Party和the Second Notify Party。
那么Consignee和Notify Party有什么區(qū)別呢？
Consignee指收貨人，一般是目的港客戶，也就是真正的買家，如果付款條件是信用證支付的，那么這個consignee通常就是銀行。
Notify party指通知方，是指目的港客戶的聯(lián)系方，如果客戶自己接貨、通關(guān)，那么客戶自己就可以填寫為same as consignee，否則就是客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商。
那么為什么要通知代理商或者貿(mào)易商呢？
如果客戶自己通關(guān)自己接貨，那么我們直接通知收貨人就可以了。而在國外，很多收貨人并沒有自己清關(guān)，他們通常會請求第三方幫忙。那么，這個第三方就是通知方了。貨到目的港后，船公司(貨代）會將到貨信息第一時間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他準備工作。防止因為提貨不及時，而造成滯港滯箱費，甚至因為過了提柜時間太久而造成巨額罰金。所以，為了防止通知不到，有的時候，會有第二個通知人。因為在信用證支付條件下，提單上的Consignee往往是開證行，而非真正的收貨人；當所有單據(jù)交到開證行時，開證行會通知真正收貨人進行議付等流程。這些是需要時間和準備的。如果通知人被當做通知人時并不知情或者并未事先溝通好，那么很可能會導(dǎo)致到貨通知不能及時到達收貨人手里，從而造成提貨延誤和額外的費用產(chǎn)生。這就需要在確認提單時，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。
做過信用證的人就知道了，To order 會在提單里被要求顯示。那么具體怎么樣呢?
有時我們會碰到To order 提單。To order提單泛指指示提單。一般格式為‘To order of
xxx’，需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。如果提單上收貨人欄只有‘To order’，那么約定俗成的就是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背書。通知人只起到通知收貨人的作用，沒有背書權(quán)利。
那么關(guān)于通知人，我們要注意什么問題呢？
1）如果提單的收貨人和通知人不一致，那么該通知誰呢？
首先聯(lián)系通知人。多數(shù)提單都是以通知方的信息作為目的港船代理聯(lián)系收貨人的主要信息。
因為多數(shù)提單的收貨人為To order，沒有具體的名字聯(lián)系方式。有時，被通知人聯(lián)系不到，會找收貨人，或者通過貨代聯(lián)系發(fā)貨人。
2）電放提單，該給誰？
收貨人。無論是正本還是電放，都是物權(quán)轉(zhuǎn)移，其根本就是要轉(zhuǎn)移到物權(quán)人手里。真正擁有貨權(quán)的就是收貨人。
3）提單收貨人和通知方都是To order 可以嗎？
To order是可以轉(zhuǎn)讓給任何人，表面上看，這樣操作方便，可以轉(zhuǎn)讓給任何收貨人。但實際操作中船公司規(guī)定，提單收貨人和通知人不能同時為To order。最多只能是一個為To order, 其實這也是為了防止出現(xiàn)的貨運風(fēng)險。
4）客戶信用證要求提單上通知人一欄寫兩個公司，可以嗎?
有的船公司提單會有第一通知人和第二通知人，如果沒有第二通知人那一欄，那么可以在一個通知欄這一欄下面填寫兩個公司的。
5）收貨人To order的情況下，海運提單上面的通知人可以提貨嗎?
不可以，當船公司正本提單的收貨人為To order時，發(fā)貨人不背書寄給客戶，收貨人是提不到的，通知人就更不用說了。
6）客戶要求，提單的通知人一欄顯示To order，可以嗎？
建議不要To order，本來通知人的作用是及時了解到貨情況，通知收貨人及時收貨。如果沒有通知人，可以寫Same as consignee。
7）提單的收貨人To order,通知人是 Same as consignee
如果收貨人是To order， 一定要提供一個有具體聯(lián)系方式的Notify party, 否則船到港之后，會由于無法通知到進口商或相關(guān)責(zé)任方而導(dǎo)致貨物無法被提取，甚至有可能導(dǎo)致被海關(guān)沒收等嚴重后果。當要申報AMS/ACI的時候，會由于沒有提供通知人信息而無法聯(lián)系到相關(guān)人員而導(dǎo)致被對方海關(guān)處以巨額罰金的情事發(fā)生。
8）To order提單需不需要通知人背書？
不需要。 如果提單的收貨人是To order，而且之后沒有其它內(nèi)容，沒有To order of XXX，
那么，這叫做空白指示提單，需要Shipper（發(fā)貨人）背書。Notify party是目的港的通知人，與背書無關(guān)，更不可能由通知人來背書了。
9）貨已到港，客戶說通知人的信息沒寫全，要求改單，否則無法清關(guān)。這個情況是真的嗎？
看情況。通知人如果是抬頭錯誤，那么不會影響,只要提單上的收貨人正確就行,當然通知人信息如果錯誤到無可原諒，那么有可能會影響清關(guān)的。一般是不會錯得很離譜的，只要收貨人正確，只要通知人不影響其真實性,就不會影響目的港客戶清關(guān)提貨的。
請看海運提單的范本。
大家可以知道相關(guān)的類目。
關(guān)于海運提單問題，還是要反復(fù)強調(diào)：一定要細心，細心，再細心。最好是與客戶一起確認，以確保其正確性，減少日后的麻煩。（轉(zhuǎn)載文章分享）
