大家都知道，當(dāng)我們完成了前期的談判、付款、生產(chǎn)后，就要發(fā)貨給客戶了。那么，量大、體積大又不是很急的貨物，我們的首選是海運(yùn)。而當(dāng)我們把貨交給貨代（船公司）后，他們會(huì)給我們一份海運(yùn)提單。
海運(yùn)提單可以做什么呢？也許有些人要問(wèn)，這個(gè)提單可重要了，拿著提單，就可以在目的港清關(guān)提貨了。
海運(yùn)提單的組成部分：提單號(hào)B/L No. ，貨代（船公司）名稱(chēng)，托運(yùn)人（shipper）收貨人（consignee）通知人 （notify party）船名航次 （ocean vessel/voyage No.）place of receipt (接貨地點(diǎn)），place of loading (裝貨地點(diǎn)）port of discharging (卸貨港）port of delivery (交貨港）、目的港代理的公司名字、地址、電話等等，還有貨描、柜號(hào)、封條號(hào)、毛凈重、體積，大貨上（裝）船時(shí)間（ship on board），運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付（freight prepaid/collect），提單簽發(fā)的時(shí)間地點(diǎn)等等內(nèi)容。
對(duì)提單內(nèi)容，我們都要多次核對(duì)，以免出錯(cuò)。因?yàn)橐坏┏鲥e(cuò)，問(wèn)題就很?chē)?yán)重了。小的是要修改提單，每次的改單費(fèi)動(dòng)輒就是幾百元；嚴(yán)重時(shí)會(huì)提不了貨，或者引起更多的麻煩事情。所以，我們一定要認(rèn)真對(duì)待提單里面的每一項(xiàng)內(nèi)容。
而在海運(yùn)提單上，有一項(xiàng)經(jīng)常會(huì)被我們忽略，但它的重要性不可小覷，那是什么呢？它就是通知人。海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個(gè)公司甚至三個(gè)公司需要填寫(xiě)，一般為Consignee和Notify party。有的船公司提單還會(huì)列有the First Notify Party和the Second Notify Party。
那么Consignee和Notify Party有什么區(qū)別呢？
Consignee指收貨人，一般是目的港客戶，也就是真正的買(mǎi)家，如果付款條件是信用證支付的，那么這個(gè)consignee通常就是銀行。
Notify party指通知方，是指目的港客戶的聯(lián)系方，如果客戶自己接貨、通關(guān)，那么客戶自己就可以填寫(xiě)為same as consignee，否則就是客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商。
那么為什么要通知代理商或者貿(mào)易商呢？
如果客戶自己通關(guān)自己接貨，那么我們直接通知收貨人就可以了。而在國(guó)外，很多收貨人并沒(méi)有自己清關(guān)，他們通常會(huì)請(qǐng)求第三方幫忙。那么，這個(gè)第三方就是通知方了。貨到目的港后，船公司(貨代）會(huì)將到貨信息第一時(shí)間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他準(zhǔn)備工作。防止因?yàn)樘嶝洸患皶r(shí)，而造成滯港滯箱費(fèi)，甚至因?yàn)檫^(guò)了提柜時(shí)間太久而造成巨額罰金。所以，為了防止通知不到，有的時(shí)候，會(huì)有第二個(gè)通知人。因?yàn)樵谛庞米C支付條件下，提單上的Consignee往往是開(kāi)證行，而非真正的收貨人；當(dāng)所有單據(jù)交到開(kāi)證行時(shí)，開(kāi)證行會(huì)通知真正收貨人進(jìn)行議付等流程。這些是需要時(shí)間和準(zhǔn)備的。如果通知人被當(dāng)做通知人時(shí)并不知情或者并未事先溝通好，那么很可能會(huì)導(dǎo)致到貨通知不能及時(shí)到達(dá)收貨人手里，從而造成提貨延誤和額外的費(fèi)用產(chǎn)生。這就需要在確認(rèn)提單時(shí)，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。
做過(guò)信用證的人就知道了，To order 會(huì)在提單里被要求顯示。那么具體怎么樣呢?
有時(shí)我們會(huì)碰到To order 提單。To order提單泛指指示提單。一般格式為‘To order of
xxx’，需要‘xxx’的背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。如果提單上收貨人欄只有‘To order’，那么約定俗成的就是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背書(shū)。通知人只起到通知收貨人的作用，沒(méi)有背書(shū)權(quán)利。
那么關(guān)于通知人，我們要注意什么問(wèn)題呢？
1）如果提單的收貨人和通知人不一致，那么該通知誰(shuí)呢？
首先聯(lián)系通知人。多數(shù)提單都是以通知方的信息作為目的港船代理聯(lián)系收貨人的主要信息。
因?yàn)槎鄶?shù)提單的收貨人為T(mén)o order，沒(méi)有具體的名字聯(lián)系方式。有時(shí)，被通知人聯(lián)系不到，會(huì)找收貨人，或者通過(guò)貨代聯(lián)系發(fā)貨人。
2）電放提單，該給誰(shuí)？
收貨人。無(wú)論是正本還是電放，都是物權(quán)轉(zhuǎn)移，其根本就是要轉(zhuǎn)移到物權(quán)人手里。真正擁有貨權(quán)的就是收貨人。
3）提單收貨人和通知方都是To order 可以嗎？
To order是可以轉(zhuǎn)讓給任何人，表面上看，這樣操作方便，可以轉(zhuǎn)讓給任何收貨人。但實(shí)際操作中船公司規(guī)定，提單收貨人和通知人不能同時(shí)為T(mén)o order。最多只能是一個(gè)為T(mén)o order, 其實(shí)這也是為了防止出現(xiàn)的貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。
4）客戶信用證要求提單上通知人一欄寫(xiě)兩個(gè)公司，可以嗎?
有的船公司提單會(huì)有第一通知人和第二通知人，如果沒(méi)有第二通知人那一欄，那么可以在一個(gè)通知欄這一欄下面填寫(xiě)兩個(gè)公司的。
5）收貨人To order的情況下，海運(yùn)提單上面的通知人可以提貨嗎?
不可以，當(dāng)船公司正本提單的收貨人為T(mén)o order時(shí)，發(fā)貨人不背書(shū)寄給客戶，收貨人是提不到的，通知人就更不用說(shuō)了。
6）客戶要求，提單的通知人一欄顯示To order，可以嗎？
建議不要To order，本來(lái)通知人的作用是及時(shí)了解到貨情況，通知收貨人及時(shí)收貨。如果沒(méi)有通知人，可以寫(xiě)Same as consignee。
7）提單的收貨人To order,通知人是 Same as consignee
如果收貨人是To order， 一定要提供一個(gè)有具體聯(lián)系方式的Notify party, 否則船到港之后，會(huì)由于無(wú)法通知到進(jìn)口商或相關(guān)責(zé)任方而導(dǎo)致貨物無(wú)法被提取，甚至有可能導(dǎo)致被海關(guān)沒(méi)收等嚴(yán)重后果。當(dāng)要申報(bào)AMS/ACI的時(shí)候，會(huì)由于沒(méi)有提供通知人信息而無(wú)法聯(lián)系到相關(guān)人員而導(dǎo)致被對(duì)方海關(guān)處以巨額罰金的情事發(fā)生。
8）To order提單需不需要通知人背書(shū)？
不需要。 如果提單的收貨人是To order，而且之后沒(méi)有其它內(nèi)容，沒(méi)有To order of XXX，
那么，這叫做空白指示提單，需要Shipper（發(fā)貨人）背書(shū)。Notify party是目的港的通知人，與背書(shū)無(wú)關(guān)，更不可能由通知人來(lái)背書(shū)了。
9）貨已到港，客戶說(shuō)通知人的信息沒(méi)寫(xiě)全，要求改單，否則無(wú)法清關(guān)。這個(gè)情況是真的嗎？
看情況。通知人如果是抬頭錯(cuò)誤，那么不會(huì)影響,只要提單上的收貨人正確就行,當(dāng)然通知人信息如果錯(cuò)誤到無(wú)可原諒，那么有可能會(huì)影響清關(guān)的。一般是不會(huì)錯(cuò)得很離譜的，只要收貨人正確，只要通知人不影響其真實(shí)性,就不會(huì)影響目的港客戶清關(guān)提貨的。
請(qǐng)看海運(yùn)提單的范本。
大家可以知道相關(guān)的類(lèi)目。
關(guān)于海運(yùn)提單問(wèn)題，還是要反復(fù)強(qiáng)調(diào)：一定要細(xì)心，細(xì)心，再細(xì)心。最好是與客戶一起確認(rèn)，以確保其正確性，減少日后的麻煩。（轉(zhuǎn)載文章分享）
