怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢，就像是兩位身懷絕技的武林高手，既要爭(zhēng)個(gè)高低，又會(huì)相互切磋共同成長(zhǎng)，那么在現(xiàn)代貨物市場(chǎng)的背景下，物流公司和信息部?jī)烧咧g各自都有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，又會(huì)有什么樣的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還會(huì)有那些轉(zhuǎn)變？
● 信息部：零擔(dān)運(yùn)輸被物流公司逐步吞噬 整車配送仍是強(qiáng)項(xiàng)
信息部顧名思義就是向社會(huì)車輛提供貨運(yùn)信息的中介單位，主要業(yè)務(wù)覆蓋大宗貨物整車運(yùn)輸，零擔(dān)貨物配送等。
但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速期，信息部最致命的缺點(diǎn)就暴露出來(lái)，信息資源整合能力相比物流公司低下，零擔(dān)貨物時(shí)效性太差，信息部在配送零擔(dān)貨物時(shí)常常需要幾天才能裝滿一車，而且沿路還要到不同地區(qū)卸貨，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物的送達(dá)時(shí)間往往不能固定，且時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，致使很多商家對(duì)此頗有怨言，轉(zhuǎn)而選擇更加方便高效的物流公司。
但是大多數(shù)零擔(dān)物流公司由于，車輛，線路，成本和市場(chǎng)定位原因，基本不涉足整車配送環(huán)節(jié)，而信息部則能從社會(huì)上調(diào)用各種社會(huì)車輛資源服務(wù)于大宗貨物運(yùn)輸，而且相對(duì)物流公司更加便宜，所以主要為整車配送的信息部在這一塊仍然保持優(yōu)勢(shì)。
● 物流公司：主營(yíng)零擔(dān)業(yè)務(wù) 整車配送是短板
由于消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變和網(wǎng)購(gòu)的興起，傳統(tǒng)的配送模式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求，而配送快捷、價(jià)格低廉、服務(wù)較好的物流公司逐漸被消費(fèi)者接受，高速高效、安心放心這是許多物流公司的經(jīng)營(yíng)理念，其宗旨就是：讓貨物盡快并安全的到收貨人所在的目的地，讓收貨人放心，貨款安全回收讓發(fā)貨人放心。
看似完美的經(jīng)營(yíng)模式也有美中不足，那就是這些公司大多從事的是零擔(dān)貨物的運(yùn)輸服務(wù)，并不參與整車配送，物流公司不參與整車運(yùn)輸?shù)闹饕蛴校汉妥约旱闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)有一定沖突，利潤(rùn)對(duì)比零擔(dān)運(yùn)輸太低，可用車輛資源少。如果調(diào)用社會(huì)車輛則根本沒(méi)有利潤(rùn)，所以這種費(fèi)力不討好的事也就沒(méi)有人來(lái)愿意做了。
● 雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作共贏
對(duì)比下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，物流公司和信息部之間，各有優(yōu)勢(shì)，也各有缺點(diǎn)，信息部主要服務(wù)于整車配送，而零擔(dān)貨物配送由于時(shí)效原因則是短板，反之物流公司則主要負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸，整車配送則是短板。
那么有沒(méi)有可能兩者之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)呢？答案是當(dāng)然可以。
在一些物流公司，為了降低經(jīng)營(yíng)成本大多會(huì)從信息部調(diào)運(yùn)回頭車輛運(yùn)輸，而信息部也會(huì)把收來(lái)的一些零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)由物流公司運(yùn)輸，信息部從中賺取差價(jià)。而且物流公司有時(shí)為了保證主營(yíng)業(yè)務(wù)的零擔(dān)貨物及時(shí)到達(dá)，也會(huì)在零擔(dān)貨物不足整車的情況下，從信息部調(diào)取一些大宗貨物配車，來(lái)保證運(yùn)輸效率。
● 專線物流結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn) 異軍突起
正是這種合作關(guān)系讓一些從業(yè)者看到了商機(jī)，專線物流從此更多的被人提起，它幾乎結(jié)合了信息部和物流公司的所有優(yōu)點(diǎn)：高速高效、整車運(yùn)輸、信息服務(wù)，既能滿足大部分客戶對(duì)速度的要求，也能滿足某些客戶對(duì)量的要求，小到信封文件大到整車貨物，都可運(yùn)輸。
● 編后語(yǔ)
信息部與物流公司的關(guān)系并非是對(duì)立面，其實(shí)就像常人所說(shuō)那樣，你中有我，我中有你，相伴相生，在現(xiàn)代貨運(yùn)市場(chǎng)少了其中任何一個(gè)都不能正常運(yùn)行，而兩者之間也是合作大于競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)了雙方的互利共贏。
最近幾年有很多人都在抱怨貨運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越不好干，利潤(rùn)越來(lái)越低，新興的運(yùn)輸行業(yè)在不斷的蠶食有限的市場(chǎng)份額?？芍^是危機(jī)重重，但是伴隨危機(jī)而來(lái)的還有機(jī)遇，就像物流剛剛興起的時(shí)候，大多數(shù)信息部老板心里只有一個(gè)詞“狼來(lái)了”狼的確來(lái)了，但同時(shí)也帶來(lái)了新的機(jī)遇，就如同結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)的專線物流，其實(shí)只要細(xì)心尋找，其實(shí)在運(yùn)輸行業(yè)還是有很多的機(jī)遇等待著你去發(fā)掘。
相互依存：物流大企業(yè)與中小型公司的特點(diǎn)
現(xiàn)階段中國(guó)的貨運(yùn)物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，很多些企業(yè)正在積極擴(kuò)大規(guī)模，爭(zhēng)奪優(yōu)勢(shì)資源，期望在未來(lái)能夠占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，并得到更多的話語(yǔ)權(quán)，那么就對(duì)比下一些中小物流運(yùn)輸企業(yè)和這些大企業(yè)都各有什么樣的優(yōu)勢(shì)。
● 不同規(guī)模物流運(yùn)輸公司對(duì)比 大企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯
、網(wǎng)點(diǎn)對(duì)比：
大公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多
大公司市區(qū)內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多就意味著發(fā)貨人可以找到距離自己最近的網(wǎng)點(diǎn)，更加方便同時(shí)節(jié)省時(shí)間，500米就能到達(dá)的，大部分人是不愿意去跑一公里外的其他公司發(fā)貨的。無(wú)形中為公司爭(zhēng)取了更多的客源。
小公司勝在靈活
但是小公司勝在制度靈活，大公司往往定時(shí)上下班，那么小公司就提前上班，延時(shí)下班，盡量上門(mén)接貨，盡可能的從大公司的手中爭(zhēng)取貨源。
、人員分工對(duì)比
大公司職能完善
大公司往往都具有完善的職能部門(mén)，有專人分管各種事物，業(yè)務(wù)處理能力非常強(qiáng)，重中之重的業(yè)務(wù)部門(mén)則是不停奔波于各個(gè)市場(chǎng)和廠家，不斷的發(fā)現(xiàn)新的市場(chǎng)和新的客戶。
小公司身兼多職，無(wú)法分身
而小公司往往是家族式管理，一人身兼數(shù)職，無(wú)法單獨(dú)分出人來(lái)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和公司管理。
、資金實(shí)力
大公司資金實(shí)力強(qiáng)大，小公司捉襟見(jiàn)肘
資金實(shí)力強(qiáng)，大公司往往會(huì)為了培養(yǎng)一個(gè)潛在的收貨網(wǎng)點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間虧本運(yùn)營(yíng)持續(xù)投資，直到這個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)初具規(guī)模。這點(diǎn)是一些小公司沒(méi)法與之相比的，大公司可以為了明天而犧牲今天，而小公司只有做好今天才會(huì)擁有明天。
、車隊(duì)管理
大公司車輛運(yùn)營(yíng)管理正規(guī)化
車隊(duì)管理，大公司往往會(huì)統(tǒng)一采購(gòu)車型，來(lái)降低使用和維修成本，以城市物流為例，市區(qū)內(nèi)的盤(pán)貨用車大多選用如江鈴、奧鈴等，中短途運(yùn)輸車輛大多選用如天錦、J6L等高端車型來(lái)提高車輛運(yùn)營(yíng)效率，且司機(jī)在上崗之前不管以前有多長(zhǎng)時(shí)間的駕駛經(jīng)驗(yàn)，都會(huì)經(jīng)過(guò)公司的再次培訓(xùn)，如節(jié)油駕駛，安全駕駛等才能上崗。
小公司管理松散，沒(méi)有概念
而小公司在這方面無(wú)章可循，有駕照能開(kāi)車人勤快就行，秉承的思路就說(shuō)多拉快跑，例如大公司非常注重的節(jié)油駕駛在這里根本沒(méi)人提及，只要油耗不是太過(guò)分一般沒(méi)人過(guò)問(wèn)。
大小物流公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)
大公司小公司
網(wǎng)點(diǎn)多，客源豐富制度靈活，爭(zhēng)取非工作時(shí)間貨源
部門(mén)職能完善 ，效率高家族式管理，精力有限
資金實(shí)力強(qiáng)大無(wú)力培養(yǎng)高成本網(wǎng)點(diǎn)
隊(duì)車輛統(tǒng)一采購(gòu)管理，司機(jī)培訓(xùn)車輛多拉快跑、司機(jī)管理松散
體制規(guī)模大，可以承擔(dān)虧損網(wǎng)點(diǎn)步步為營(yíng)，專注精通于某個(gè)領(lǐng)域
制表360che.com卡車之家
大公司勝在體量大，規(guī)模大，即便有少數(shù)虧損的網(wǎng)點(diǎn)，但是依仗著總體優(yōu)勢(shì)一般不會(huì)傷筋動(dòng)骨，而小公司則是步步為營(yíng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以小公司多秉承不熟不做，萬(wàn)事通不如一事精，專注于行業(yè)某個(gè)領(lǐng)域通常會(huì)獲得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。
● 編后語(yǔ)：
一些大公司往往也是從一個(gè)小公司慢慢做起，大包含著小，小孕育著大；正如有無(wú)相生，長(zhǎng)短相形一樣，大公司和小公司是相互依存的，互相學(xué)習(xí)對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)，才能讓大到強(qiáng)，小到尖，強(qiáng)能夠沖破一切，尖能夠刺穿一切，二者的目的是一樣的，突破人生的一道圍墻，進(jìn)入到一個(gè)新的天地。
