FOB買方違約，承擔(dān)賣方利潤損失及貨物倉儲損失
在國際貨物買賣中，最常見的就是損失賠償問題。損失賠償問題，一般以是否能預(yù)見為標(biāo)準(zhǔn)（中國法與英國法一般均以此劃分責(zé)任承擔(dān)），簽約時(shí)可以預(yù)見到，則守約方可以主張違約方賠償，否則不能主張。
案例：
2009年6月分，中國賣方（一家貿(mào)易公司）與美國買方以FOB簽署買賣合約，中國賣方出售5000噸鋼錠，裝船期間為2009年8-9月份，付款方式為信用證，賣方通知買方派船。
7月12日，賣方通知買方貨物已經(jīng)備妥，要求買方派船，但是買方?jīng)]有回應(yīng)，在8月1日買方告知賣方裝船日期為8月12-22日之間。8月3日買方告知賣方由于其延誤確認(rèn)導(dǎo)致買方無法在原定日期派船，8月11日買方再次告知賣方其將在8月20-27日之間派船裝運(yùn)，要求買方24小時(shí)內(nèi)回復(fù)，但是賣方仍然沒有回復(fù)，買方以此為由，稱賣方違約解除雙方的買賣合約。賣方則指責(zé)買方違約，要求賠償其損失，雙方無法協(xié)商，賣方最終申請仲裁，要求買方賠償其利潤損失及倉儲損失。
仲裁庭對本案的焦點(diǎn)認(rèn)定如下：
1、賣方的不回復(fù)是否構(gòu)成違約？
2、賣方的倉儲損失是否是買方在簽訂合約時(shí)可以預(yù)見到？
針對焦點(diǎn)1，仲裁庭認(rèn)為：在FOB術(shù)語下，派船的責(zé)任在于買方，既然合約已經(jīng)約定了裝運(yùn)期間，則買方必須在此期間派船裝運(yùn)；賣方的不回復(fù)或延誤回復(fù)不構(gòu)成違約，賣方的責(zé)任在買賣合約下（如有）僅僅是在合理的時(shí)間內(nèi)告知買方可以裝運(yùn)，其是否確認(rèn)具體的裝船日期不是其義務(wù)。
針對焦點(diǎn)2，仲裁庭認(rèn)為，賣方是一家貿(mào)易公司，其必然會(huì)從生產(chǎn)商或其他賣方處采購上述貨物，如果不能在約定的時(shí)間內(nèi)付運(yùn)，必然產(chǎn)生倉儲費(fèi)，這是買方在簽署買賣合約時(shí)可以預(yù)見到的。
最后，仲裁庭裁決買方違約，承擔(dān)賣方的利潤損失及倉儲損失。
綜上，再次強(qiáng)調(diào)，在國際貿(mào)易中，一定要清楚自己的權(quán)利義務(wù)，否則就會(huì)導(dǎo)致違約賠償巨額損失。在本案中，中國賣方其實(shí)也有過失，如果在買方發(fā)出通知時(shí)，如果賣方回復(fù)也會(huì)令買方無從有理由主張其違約，并且不會(huì)進(jìn)一步去申請仲裁，畢竟仲裁也是有風(fēng)險(xiǎn)的，什么樣的結(jié)果都有可能出現(xiàn)。
